重庆东站铁路综合交通枢纽3条骨架道路开工,将于2023底建成投用

实况时报 09-20 09:29 121246 阅读

9月19日上午,重庆东站铁路综合交通枢纽3条骨架道路开工,计划于2023年底建成投用,或早于重庆东站。

开工东侧集散道路等3条对外骨架道路

重庆东站是重庆新建最大的“四网”融合综合交通枢纽,也是全国在建的最大高铁枢纽。为加快推进重庆东站建设,经市政府同意,去年9月重庆东站建设指挥部正式成立,指挥部由市住房城乡建委等市级部门抽调精干人员组成。

在指挥部的统筹调度、协调督促下,多部门齐心协力,重庆东站站房及配套交通枢纽方案设计得到加快推进,保障对外交通功能的开成路、兴塘路东延伸段、东侧集散道路等3条对外骨架道路一期工程(全长约14.3km)前期工作进展顺利。

据介绍,本次重庆东站项目开工范围包括开成路、兴塘路东延伸段、东侧集散道路等3条对外骨架道路:

1、开成路

开成路南起于渝黔复线连接道纵三路立交北侧,北止于开迎路斑竹林立交南侧。线路全长约15.1km,共设置立交节点6个,含主线隧道4座(长约2.8km)。采用城市主干路标准,主线为双向8车道,设计速度60km/h。开成路直接服务于高铁枢纽,是保障重庆东站运营的站前大道;主要服务于龙盛、茶园、樵坪组团等多个组团,是东部槽谷南北向贯穿性骨架道路。

2、兴塘路拓宽及东延伸段

兴塘路拓宽及东延伸段西起于快速路六纵线兴塘立交东侧,东止于东侧集散通道兴塘东立交西侧。线路全长约6.0km,共设置立交节点3个(不含六纵线兴塘立交、东侧集散通道兴塘东立交),含主线隧道长约0.7km。采用城市主干路标准,主线为双向6车道,设计速度60km/h。兴塘路是重庆东站对外交通中重要的东西向干道,它与北循环道、站区道路直接联系,承担了枢纽北侧交通的集散功能;同时衔接穿山通道,加强了东站片区与茶园、南坪、惠民等区域的联系。

3、东侧集散通道

东侧集散通道南起于渝湘复线高速,北止于茶涪路,全长约5.3km,共设置立交2座(兴塘东立交、龙凤立交),含主线隧道长约0.6km。采用城市主干路标准,设计速度60km/h,主线为双向6车道。东侧集散通道是主城区骨架路网的重要组成部分,作为茶园内部三条纵向贯穿性主干路之一,是承担交通功能兼具服务功能的城市干道,同时它也是绕城进出主城的交通转换通道,连接了渝湘复线高速、绕城高速,转换解决了渝东城镇进出主城的外围交通。

三条骨架道路示意图

将于2023年底建成投用

据悉,骨架道路所有指路标志均采用中英结合指路信息设计,实现国际人士无差别道路指引。以绿色公共交通为绝对主导,设置公交专用道配套交通设施,多举措保障公共交通优先,兴塘路和开成路分别设置多处LED可变情报板,便于市民实时了解交通信息。

在智能化方面,沿线交叉口信号控制均采用自适应的设计标准,流量自适应控制,“车多放车、人多放人”,实现信号灯动态配时,最大化路口通行效率。道路照明采用智慧照明系统,实现路灯感知全覆盖,设置智慧共同杆,构建以共同杆为基础的智慧道路体系。人行设施采用灯光斑马线、立体标线、立体过街等措施,保证人行安全,体现人文关怀。

3条骨架道路将于2023年底或早于重庆东站同步建成投用,将发挥保障重庆东站片区基本集散与联络功能的关键支撑作用,充分联结广阳岛生态城、中国智谷以及惠民、鹿角等周边区域,极大促进东部槽谷各组团有机联动。

重庆东站鸟瞰图

东站片区实施TOD一体化开发

重庆东站作为国家“八纵八横”高铁规划的包海、京昆、厦渝、沿江等四条主通道的交汇点,其站城一体化发展已作为全国交通强国建设试点,对我市提速构建“米”字型高铁网和国家综合性铁路枢纽,加快建设西部陆海新通道和交通强国示范区具有重大战略意义。

整个东站片区占地3.47平方公里,建设内容包括铁路站房及综合交通枢纽、对外骨架道路、轨道交通及其他市政配套基础设施等,将按照“规划一张图、建设一张表、站城一体化”的工作思路实施TOD一体化开发,努力打造站城空间功能有机融合的高铁新经济区。

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来源:上游新闻
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